כיצד לישר "אוזן" של מעביר אחורי

 

 

 רוב הנפילות בשטח לצד ימין ( הצד בו נמצא המעביר האחורי) מסתיימות בחבלה למעביר האחורי ועיקום האוזן המחזיקה את המעביר במקומו. בעבר הייתה ה"אוזן" חלק בלתי נפרד משלדת האופניים ולכן עיקום רציני או שבירת האוזן הביאו לכך שהיה צורך להחליף את כל השלדה. כיום כמעט בכל שלדות האלומיניום תמצאו "אוזן" אלומיניום שאינה חלק מהשלדה כדי שיהיה ניתן להחליפה בעת שבירה או עיקום.

*הארה : ה"אוזן" עשויה מאלומיניום ומתוכננת להשבר כאשר המעביר האחורי נחבל

וזאת כדי לספוג את עוצמת החבטה מבלי לעקם את השלדה או המעביר.

ראשית עליכם לבדוק את מידת הנזק. במידה והמעביר האחורי התעקם או ניזוק ?, באופן כזה שלא ניתן לתפעל אותו. עליכם לפרק את השרשרת ולפרק את המעביר מהאוזן ( אל תפרקו את האוזן מהשלדה, יש לה חשיבות במיקום הגלגל ) על מנת שתוכלו לקצר את השרשרת  ולדווש חזרה. במקרה כזה חברו את השרשרת חזרה על גלגל שיניים אחד בקסטה (רצוי לבחור בין 18 ל 22 שיניים ) ועל גלגל השינים המרכזי בקראנק.. ברוב המקרים תהיה זאת האוזן שספגה את החבטה והתעקמה, ואילו המעביר והשלדה רק נשרטו.  

*הארה : רצוי להוסיף לערכת השטח שלכם "אוזן" חליפית. היא אינה תופסת מקום, שוקלת מעט מאוד, ולא יקרה. היא תציל אתכם בעת צרה.

 

אל תנסו לישר את האוזן ע"י תפיסה במעביר האחורי ומשיכתו. זוהי טעות נפוצה ותגרום לנזק נוסף למעביר וברוב המקרים  עלולה גם לשבור את האוזן.

כדי לישר את האוזן הוציאו מערכת השטח שלכם מברג "הלן" בגודל 5 מ"מ והכניסו אותו אל הבורג שמחבר את המעביר האחורי לאוזן. הפעילו כוח תוך שימוש ברגש וללא תנועות גדולות

כדי לישר את האוזן למצבה המקורי. כעט עימדו מאחורי האופניים והסתכלו בגובה המעביר כדי לראות האם גלגלי השינים של המעביר ישרים יחסית לגלגלי השינים של הקסטה. זה הוא המצב הרצוי בו המעביר האחורי צריך להיות. יתכן שתצרכו לכוון את ההילוכים לאחר ישור ה"אוזן".

*הארה : חובה להחליף אוזן שהתעקמה ויושרה באוזן חדשה. סביר להניח שבפעם הבאה שהמעביר יתעקם האוזן תשבר מכיוון שהאזור שהתעקם נחלש.